“智慧交通”是各個省市地區(qū)交警支隊交通指揮中心的配套建設(shè)項目，用于將交警指揮中心建設(shè)成為交管科技信息化的展示中心、資源匯聚整合中心、研判決策中心、管控服務(wù)中心，進一步成為交通管理應(yīng)用平臺“六合一平臺”和交警集成指揮平臺的數(shù)據(jù)“大腦”。智慧交通項目建設(shè)完成后，依托公安網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、視頻網(wǎng)“三張網(wǎng)絡(luò)”，構(gòu)建地理信息、數(shù)據(jù)匯聚、信息交換、系統(tǒng)維護“四個支撐”，實現(xiàn)實戰(zhàn)指揮、源頭監(jiān)管、研判決策、民生服務(wù)、執(zhí)法監(jiān)督“五大實戰(zhàn)應(yīng)用”。
  作為智慧城市的核心動脈，智慧交通在當(dāng)前我國交通現(xiàn)狀和技術(shù)生產(chǎn)力情況下，具有以下幾個特點：
  交通要素泛在互聯(lián)。包括道路、橋梁、附屬設(shè)施等所有交通要素，能夠?qū)崿F(xiàn)彼此間的信息互聯(lián)互通和自動控制；
  虛擬現(xiàn)實結(jié)合，線上線下配合。用戶在網(wǎng)絡(luò)上提出客貨運輸需求，交由線下的交通運輸設(shè)備設(shè)施去完成實際的運輸生產(chǎn)；
  門到門一體化綜合運輸。對用戶而言，未來的交通運輸系統(tǒng)就是一個整體的運輸服務(wù)提供商；
  應(yīng)需而變，提供適應(yīng)性服務(wù)。交通運輸系統(tǒng)可根據(jù)實際情況的變化，應(yīng)需而變，為各類用戶提供個性化的、多樣化的、以人為本的運輸服務(wù)；
  組織管理的可靠性和效能更高。對各種風(fēng)險能夠更加有效地控制和應(yīng)對，并能夠通過智能技術(shù)使得運輸生產(chǎn)的策略更加科學(xué)，運輸生產(chǎn)組織和管理的可靠性和效能更高。
  目前智慧交通應(yīng)用主要體現(xiàn)在如下幾個方面：
  建設(shè)高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
  建設(shè)道路交通流量、交通態(tài)勢分析系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)。
  建設(shè)GPS監(jiān)控系統(tǒng)。建設(shè)公交車監(jiān)管系統(tǒng)。
  建設(shè)城市停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng)。
  建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
  隨著城市化進程的加快，市場經(jīng)濟快速區(qū)域差異顯著市場細分發(fā)展，一線城市與二、三線城市對于智慧交通的需求在顯著上升的同時，表現(xiàn)差異化顯著。
  未來，城市發(fā)展中，智慧交通或?qū)⒊尸F(xiàn)出兩大趨勢：
  第一，交通違章處罰、交通管理，往更加精細化更加人性化的方向發(fā)展。比如視頻監(jiān)控設(shè)備要有更加豐富的智慧識別功能，如不系安全帶檢測、開發(fā)打手機檢測、遠光燈檢測、違停檢測等等；視頻監(jiān)控設(shè)備要有更加人性化的執(zhí)法功能，如上高架道路不依次序通行執(zhí)法、機動車不禮讓行人執(zhí)法、行人闖紅燈執(zhí)法等等。當(dāng)然，這些都是為提升一個城市內(nèi)交通秩序，提高交通安全意識服務(wù)的。
  第二，數(shù)據(jù)整合，呈現(xiàn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。比如日常出行，多數(shù)人會通過第三方的地圖數(shù)據(jù)或現(xiàn)場誘導(dǎo)屏的紅黃綠交通流顯示，規(guī)劃一條合理的出行路線，避免因交通擁堵而造成的時間浪費。而這其中，涉及到的智慧交通技術(shù)就包括交通參量和交通事件采集、交通誘導(dǎo)、浮動車／GPS信息采集與交通數(shù)據(jù)管控等。
  隨著智慧交通信號技術(shù)、處理技術(shù)的成熟，智慧交通的應(yīng)用在近幾年已有了重大突破。創(chuàng)新企業(yè)、創(chuàng)新模式不斷涌現(xiàn)。新的出行服務(wù)商、數(shù)據(jù)服務(wù)商，以及綜合交通運營服務(wù)商正在智慧交通的大行業(yè)背景下不斷挖掘商業(yè)機會，成為新的獨角獸。消費者也正在享受智慧交通所帶來的出行便利，改變其出行習(xí)慣?？梢灶A(yù)測，智慧交通將開啟多種創(chuàng)新融合性的試驗階段，未來必將更大范圍地影響我們的生活。